便携式充电来提升CSB蓄电池安全及寿命

“行业过去一直将电池安全的焦点放在单体电芯的选材、设备精度以及如何控制生产过程以达到单体电芯的一致性更好，但实际上电池安全问题的范围很广，电池与汽车的匹配性、连接状态、不同条件下的使用情况等都应该涵盖在内，整个流程链条都应该是安全问题的关注对象。从这个角度出发，在关注电芯一致性的同时，我们通过技术创新，对电池系统包实施‘线上使用，线下维护’的创新运维模式。”杨金林表示。

妙盛动力统计2015年度电动车事故数据发现，真正由于电芯起火引起事故的案例约占8%。Pack结构设计、电池连接、外部环境温度变化等引发的过充、过放问题也都是事故背后不可忽视的“黑手”。“事实证明，电动车和燃油车一样必须要维护，深度维护。这样电池的使用寿命才会进一步提升，安全性也能相应提升。”杨金林补充。

目前市场现行的BMS系统肩负着智能化管理、维护各个电池单元，延长电池使用寿命，监控电池状态的重任，但在杨金林看来，其实际表现并不稳定。“BMS系统目前起到的作用非常有限，主要还是“监控”作用，若要实现电池“管理”作用，根据电池各项指数的变化，提出调整建议或直接调整电池状态，目前还没亮眼表现。这也是我们率先提出新运维模式的原因之一。”

　关于延长CSB蓄电池组寿命的方法在网上有很多攻略，如果你不一一去尝试的话，你也不知道到底哪种方法才是最有效的，那么接下来，小编就给大家总结了几种关于延长CSB蓄电池组寿命的方法，希望对你有所帮助。

　　有效延长CSB蓄电池组寿命的方法定期检查

　　1. 定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差超过0.4V以上或电他的内阻超过80mΩ以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复电池的内阻和消除各单元CSB蓄电池之间的端电压不平衡。均衡充电时充电电压取13.5——13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下。

　　UPS电源在运行过程中，由于各单元CSB蓄电池特性随时间变化而产生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS电源内部的充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的电池组，若不及时采取脱机均充处理的话，其不均衡度就会越来越严重。

　　2. 重新浮充

　　UPS电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动UPS电源以利用机内的充电回路重新对CSB蓄电池浮充10——12h以上再带载运行。

　　UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成CSB蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω.

　　我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，CSB蓄电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的可使用容量变为额定容量的80%.如果储存温度升高，它的可使用容量还会降低。

　　因此建议用户最好每隔20°C个月有意地拔掉市电输入，让UPS电源工作于由CSB蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30%左右时，约放电10min即可。

　　3. 减少深度放电

　　CSB蓄电他的使用寿命与它被放电的深度密切相关。UPS电源所带的负载越轻，市电供电中断时，CSB蓄电他的可供使用容量与其额定容量的比值越大，在此情况下，当UPS电源因CSB蓄电池电压过低而自动关机时电池被放电的深度就比较深。

　　实际过程如何减少电池被深度放电的事情发生呢？方法很简单：当UPS电源处于市电供电中断，改由CSB蓄电池向逆变器供电状态时，绝大多数UPS电源都会以间隙4s左右响一次的周期性报警声，通知用户现在是由电池提供能量。当听到报警声变急促时，就说明电源已处于深度放电，应立即进行应急处理，关闭UPS电源。不是迫不得以，一般不要让UPS电源一直工作到因电池电压过低而自动关机才结束。

　　4. 利用供电高峰充电

　　对于UPS电源长期处于市电低电压供电或频繁停电的用户来说，为防止电池因长期充电不足而过早损坏，应充分利用供电高峰（如深夜时间）对CSB蓄电池充电以保证电池在每次放电之后有足够的充电时间。一般电池被深度放电后，再充电至额定容量的90%至少需要10——12h左右。

　　注意充电器的选用

　　UPS电源用的免维护密封电池不能用可控硅式的“快速充电器”进行充电。这是因为这种充电器会造成CSB蓄电池同时处于既“瞬时过流充电”又“瞬时过压充电的恶劣充电状态。这种状态会使电池可供使用容量大大下降，严重时会使蓄电池报废。在采用恒压截止型充电回路的UPS电源时，注意不要将CSB蓄电池电压过低保护工作点调得过低，否则，在它充电初期容易产生过流充电。

　　当然，最好选用既具有恒流，又有恒压的充电器对其进行充电。

　　5. 保证电源环境温度

　　CSB蓄电池可供使用的容量与环境温度密切相关。一般情况下，电池的性能参数都是室温为20℃条件下标定的，当温度低于20℃时，CSB蓄电他的可供使用容量将会减少，而温度高于20℃时，其可供使用的容量会略有增加。不同厂家不同型号的电池受温度影响的程度不同。据统计，在-20℃时，CSB蓄电池可供使用容量只能达到标称容量的60%左右。可见温度的影响不可忽视。

   CSB蓄电池容量配置的是否合理，直接影响风力发电的各项技术经济指标。容量选的小了，多风时发出的富余电量得不到充分储存。容量选的太大，一则增加投资;二则CSB蓄电池可能会长期处于充电不满状态，将会影响CSB蓄电池的效率和使用寿命。表一为蓄电池在风力发电设备中所占投资情况。

      一般常规充电是“两阶段恒电流充电”，此法既不浪费电力，充电时间短，对延长CSB蓄电池使用寿命有利，同时计算CSB蓄电池容量也容易得多。风力发电的情况，则不同于常规充电。

      由于风速经常变化，电机输出的电流时大时小，时有时无，这样蓄电池充电电流和所需充电时间就很难确定。针对这种实际情况，我们采用如下两种计算方法来确定配置蓄电池容量。

　　1.电量平衡计算法。

　　计算步骤如下：

　　a.根据当地气象部门提供的风速资料，以十天为一时度，逐旬分别统计风机起始工作风速至停机风由范围内的不同风速发生小时数。

　　b.根据选用的风力发电机的P=f(V)特性曲线和风速资料，计算—台机逐旬所能发出的电量，并绘出其全年发电量过程曲线。图—是根据内蒙察右后旗的风速资料计算绘制的商都牧机厂ED1.5～100型风机的年发电量过程线。计算得出该机在当地的风况下，年发电量为276度。从过程线看出各旬的发电量变化很大，最多的四月下旬为19度，最少的二月下旬仅0.95度、相差近20倍，说明配置蓄电池进行储能调节是必要的。